压路机资料_

　　机在小转弯绕圈碾压时，严禁使用快速档 最后拉起手制动操纵杆，内燃机怠速运转数分钟后熄火

　　适于沥青路面压 以内燃机为动力， 善转向及碾压性能，宜采 时的机身摆动。后轮和机 板以清除碾轮上粘结物。 为增大作用力还可在 数是机重和线

　　可改变 轮胎式压路机 液力或机械传动系统，单轴 使压实层颗粒不破坏而 机场等工程垫层的压实

　　压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道 场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝 土路面层。

　　以机械本身的重力作用，适用于 实。又分钢轮式和轮胎式两类。 钢轮式压路机 碾轮构造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾应用最普遍，主要用于路 震动压路机 面面层压实。采用机械或液压传动，能集中力量压实突起部分，压实平整度高，适于沥青路面压 实作业。 按轮轴布置有单轴单轮、双轴双轮、双轴三轮和三轴三轮等种。以内燃机为动力 采用机械传动或液压传动。一般前轮转向，机动性好，后轮驱动。为改善转向及碾压性能 用铰接式转向结构和全轮驱动。前轮框架和机架铰接，以减少路面不平时的机身摆动 架为刚性联接。采用液压操纵、用液压缸控制转向。前后碾轮均装有刮板以清除碾轮上粘结物 还装有喷水系统，用于压实沥青路面时，对碾轮洒水以防沥青混合料粘附。为增大作用力还可在 碾轮内加装铁、砂、水等加大压重。 钢轮式压路机的主要技术参数是机重和线压力 各种钢轮式压路机机重范围约为:两轮压路机2～13吨，三轮压路机1～15吨，按需要可加压重 吨,三轴三轮压路机13～14吨，加压重后为18～19吨。 轮胎式压路机 碾轮采用充气轮胎,一般装前轮3～5个，后轮4～6个。如改变充气压力可改变 轮胎式压路机 接地压力,压力调节范围为0.11～1.05兆帕。轮胎式压路机采用液压、液力或机械传动系统 或全轴驱动，宽基轮胎铰接式车架结构三点支承。压实过程有揉搓作用，使压实层颗粒不破坏而 相嵌，均匀密实。机动性好，行速快（可达25公里/时）,用于道路、飞机场等工程垫层的压实 历史及发展 提到压路机，不得不对压实技术的发展做一个简单的介绍，早在远古时期人们就曾利用畜群 的蹄足对土壤进行踩踏、搓揉和捣实来处理房屋的地基，压实大坝和河堤，在19世纪中叶以前 西方的道路工程以碎石子铺路为主，压实主要靠车辆自然碾压，直到1858年发明了轧石机后 了碎石路面的发展,才逐渐出现了用马拉的滚筒进行压实工作，这是最早的压路机雏形 法国出现了蒸汽压路机，进一步促进并改善了碎石路面的施工技术和质量，加快了进度 纪初，世界上公认碎石路面是当时最优良的路面而推广于全球，压实的概念逐渐被人们所知 路机也随之出现在各个道路施工工地上，19世纪中叶，内燃机的发明给压实设备的发展带来了巨 大的生机。第一台内燃机驱动的压路机诞生在20世纪初。随后出现的是轮胎压路机 机与光轮压路机几乎是同时产生的，人们对静碾压路机的压实效果进行了研究，认为增加压路机 的重量可使压路机的线压力增加，从而提高压实效果。于是，在相当长的一段时间内 于开发大吨位压路机，最大的轮胎压路机曾重达200多吨，不过这段时期内，压路机的变化还是主 要体现在动力及外形的改进上。 振动压实机械 静压式压路机，各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密

　　古时期人们就曾利用畜群 世纪中叶以前， 年发明了轧石机后,促进 早的压路机雏形，1860年在 加快了进度。在20世 概念逐渐被人们所知，压 压实设备的发展带来了巨 轮胎压路机，羊足碾压路 认为增加压路机 的一段时间内，人们致力 压路机的变化还是主

　　程中的一个划时代的革 自行式压路机和拖拉机牵 体车架的振动压路机。随 轮振动压路机，由于振动 因此振动压路机 路机的销售已占到压路机 LoseAusen）公 BOMAG公司，推出 行式轮胎压路机等。

　　直到振动压实机械的出现，振动压实机械的出现是压实机械发展过程中的一个划时代的革 命，从此压实效果的增长不再简单地依靠重量或线压力的增加。第一台自行式压路机和 引的振动压路机出现在上世纪40年代，50年代欧洲各国开发了串联式整体车架的振动压路机 着不断改进和探索，又陆续推出了铰接式轮胎振动压路机和铰接式双钢轮振动压路机 压路机压实效果好，影响深度大，生产率高，而且适用于多种类型的填料压实。因此振动压路机 已逐渐成为许多压实工作的标准设备和首选设备。到60年代末，振动压路机的销售已占到压路机 60%以上的市场份额。这一时期，压路机生产的大公司主要有：德国罗申豪森（LoseAusen 司，研制出了第一台由履带式拖拉机驱动的、装有25吨振动平板的压实机；德国BOMAG 的手扶式双轮振动压路机；DYNAPAC公司，生产了各种拖式压路机及自行式轮胎压路机等 技术发展 70年代，随着静液传动技术、液压控制技术和计算机技术的发展，压实技术和压实设备的研 究有了长足的进展。首先，静液传动应用到压实机械上，通过液压系统流量的控制 改变马达的转速，实现压路机振动频率的连续调节，因而使得复杂的传动系大为简化 期，振动压路机的研究主要集中在振动压路机参数优化方面，并逐步实现了振动频率与振动幅度 的无级连续调节，改善了压实效果。 中国压路机行业发展简况 压路机等工程机械属于资金密集、技术密集型且与相关工业关系极强的产品，涉及技术面广 务多，主机厂产品技术含量的提高，需要众多配套厂家的密切配合，约有60%-70%的配套件需专业 厂提供。压路机主机生产以产品总体设计、结构件制造、产品配套件选购和组装为主要内容 中国压路机行业经过40多年来的不断发展，已经有了长足的进步。尤其是进入 压路机产销量增长迅速，加入压路机生产的企业不断增加，使压路机制造企业多达 生产5-30t振动压路机，4-24t静碾压路机和16-30t轮胎压路机等规格品种较为完备齐全的系列产 品，基本形成能够自主开发与生产的完整压路机制造体系，其技术水平与国际先进水平之间的差 距正逐步缩小。这种高速增长的局面，势必将压路机配套件行业推向一个新的发展时期 2007年 年 是国家“十一五”规划重要的一年，公路建设力度进一步加大，各地公路建设施工提早 一定程度上拉动了市场采购需求的增印?007年全国压路机销售达到了9841台，延续了增长态势 2008年 年 压路机销量继续保持增长趋势，1-6月份18家压路机企业共销售压路机6086台。 比2007年同期增长16.43%。 面对日渐看好的中国市场，世界上著名的压路机制造商纷纷在中国办厂或设立了销售办事机 构。目前，德国Bomag、瑞典Dynapac、美国Ingersoll-Rand、德国悍马、日本酒井等世界最著名 的压路机制造企业均已完成了对中国市场的布局，这不仅提高了中国压路机的整体设计和制造水 平，同时也引起了国内市场的激烈竞争，国外企业以良好的产品质量和多样化的品种逐年增加在 中国高端产品的市场份额。国内竞争已经演变为一场真正的“世界大战”。国内压路机行业原有 国内外品牌 世界压路机知名制造企业主要集中在德国、瑞典、美国和日本。排在前几位的压路机制造商 主要有美国的英格索兰（INGERSOLL RAND，注：英格索兰将旗下的压路机业务于2007 Volvo沃尔沃建筑设备）和卡特彼勒(CATERPILLAR）、德国的宝马格（BOMAG）和维 特根 （WIRTGEN）、瑞典的戴纳派克（DYNAPAC）、日本的酒井重工 （SAKAI）。这些国外著名压路机 均已经在中国建立工厂并占据国内高端压路机市场百分之六十以上的份额。

　　反观国内市场，以徐工、一拖、三明为代表的压路机传统优势企业仍然主导着国内压路机市 场，徐工集团徐州工程机械厂生产的压路机占行业总销量的40%以上，一拖洛阳建筑机械有限公司 占27%，厦工集团三明重型机器有限公司占11%，江阴柳工、山推、中联 、三一、常林等其他企业 占20%左右。由于有利可图，我国生产压路机的企业不断增多，已由改革开放前的10 目前的50 多家。 值得指出的是，以三一、柳工为代表的我国国内压路机生产企业近几年技术进步很快 外品牌之间的技术差距正在缩小，但是我们应该清楚的看到，很多企业是直接把国外著名品牌的 压路机买一台回去拆卸几遍“琢磨”一段时间，然后就推出自己的新型号产品，长期来看，这种照抄的理念是经不起市场考

　　压实技术和压实设备的研 流量的控制，可以容易地 动系大为简化。这一时 现了振动频率与振动幅度

　　尤其是进入90年代以后， 造企业多达80余家，能够 种较为完备齐全的系列产 与国际先进水平之间的差 个新的发展时期。

　　办厂或设立了销售办事机 酒井等世界最著名 路机的整体设计和制造水 多样化的品种逐年增加在 国内压路机行业原有

　　在前几位的压路机制造商 2007年出售给 和维 特根 这些国外著名压路机

　　仍然主导着国内压路机市 建筑机械有限公司 常林等其他企业 10多家发展到了

　　验的，所以国内厂家应该沉下心来，真正的在研发及技术投入资金及精力，这样才能真正做强做大！

　　振动压路机安全操作规程 1,作业时，压路机应先起步后才能起震，内燃机应先至于中速，然后再调制高速。 2、变速与换向时应先停机，变速时应降低内燃机转速。 3、严禁压路机在坚实的地面上进行振动。 4、碾压松软路基时，应先在不振动的情况下碾压1～2遍，然后再振动碾压。 5、碾压时、振动频率应保持一致。对可调整您的振动压路机，应先调好振动频率后再作业 6、换向离合器、起震离合器和制动器的调整，应在主离合器脱开后进行。 7、上、下坡时，不得使用快速档。在急转弯时，包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时 8、压路机在高速行驶时不得接合振动。 9、停机时应先停振，然后将换向机构置于中间位置，变速器置于空档，最后拉起手制动操纵杆 10、其他作业要求应符合静压压路机的规定。 压路机坡道的碾压技巧 ①无论是上坡还是下坡，沥青混合料底下一层必须清洁干燥，而且一定要喷洒沥青结合层 以避免混合料在碾压时滑移。 ②无论是上坡碾压还是下坡碾压，压路机的驱动轮均应在后面。这样做有以下优点 时，后面的驱动轮可以承受坡道及机器自身所提供的驱动力，同时前轮对路面进行初步压实 承受驱动轮所产生的较大的剪切力；下坡时，压路机自重所产生的冲击力是靠驱动轮的制动来抵 消的，只有经前轮碾压后的混合料才有支承后驱动轮产生剪切力的能力。 ③上坡碾压时，压路机起步、停止和加速都要平稳，避免速度过高或过低。 ④上坡碾压前，应使混合料冷却到规定的低限温度，而后进行静力预压，待混合料温度降到 下限（120℃）时，才采用振动压实。 ⑤下坡碾压应避免突然变速和制动。 ⑥在坡度很陡情况下进行下坡碾压时，应先使用轻型压路机进行预压，而后再用重型压路机 或振动压路机进行压实。