资料来源：圭亚那的期货研究 与欧洲的主要合同在今年上半年保持着广泛的波动：反复的关税政策导致“尖锐的拒绝扣除”节奏，以及持续交付新的提高价格波动的新船。最近，大型航运公司放弃了摘录，Maersk WK28大型柜台价格开盘跌至2,900美元/feu；与地缘政治冲突的轻松性一致，期货合约遵循这些位置的回落。 地缘政治：伊朗 - 以色列本周宣布停火，红海风险暂时冷却。 Houti部队仍然声称对以色列的目标发动袭击，但没有提及美军。石油价格急剧下跌，成本的Suporta方面削弱了，市场上的预期也大大降低了。 供应方面：全球舰队的新能力将继续倾倒，欧洲线的基本能力仍然保持在280,000 TEU。对美国线路的需求略有减弱，运输可以将一些小屋转移到亚洲 - 欧洲的路线上，从而进一步降低了运输公司的议价能力。 需求方面：迄今为止，传统的峰值时代从未有显着增加的数量。在上一次宣布之后，主要来自对运输喧嚣的需求的增加。尽管该船的使用率已经重建，但它甚至低于年初的市场预期，需求弹性相对较弱。 未来市场的婚姻：在以集中的方式释放Negat之后，价格和期货价格急剧下降。考虑到在高潮期间仍然需要保护价格保护，并且中东变量尚未完全清除，欧洲的主要合同一直在急剧下降，预计将进入较低的波动。 1。检查期货市场 冷杉欧盟的圣半发生了巨大变化，并经历了许多上下的周期。 2025年1月，中国商人交易所的欧洲指数首先上升，然后下降：在节日前的支持和先前的GRI下，该月初的地区价格约为5,000美元/feu，但Maersk/MSC是首次加载并引发战争的加载和触发战争。该地区的价格在两周内下降到近3,800美元/FEU，而主要的Futuresec2502也下降了40％以上。发射能力增加了近20％的月份，需求预先选拔和通过红海旁路有效缩小机舱空间的失败成为下降趋势的主要原因。 2月，主要的班轮公司共同提高了欧洲航线的价格，要求最高的价格为4,000美元/feu，但终端需求较弱，运输能力不断推出，价格上涨大大降低，大大降低，大大降低了价格的价格迅速上涨并下跌。建立了“易于增加但难以实施”的语气。到3月底，货运收集状况已短暂改善：一方面，拥有 - 企业书籍的书记在“急救运输”的心态之外提前，而另一方面，货运公司通过机舱控制，货运率稳定阶段以及市场仍期望传统的高峰时段创造了紧张的环境。在4月份进入后，六月的主要合同单方面下降了，统一下降了40％以上，直到4月29日。美国4月初宣布了保险丝，该保险丝将在世界上征收“奖励关税”。急流迅速撤退了，亚洲 - 欧洲的预订数量大大减少了。同时，在欧洲线上发布的过多的美国西部路线，货运价格不在PRES下当然，悲观主义加强了未来价格的下跌。在5月初，中国和美国同时降低了关税（综合税率约为145％→30％，中国的平均税率下降到10％）刺激了美国线路需求的迅速恢复，欧洲线路的价格被动地遵循，而奥古斯特的主要合同却在一点点上涨了几乎50％；资金将尽早下注天气高峰市场，而期货价格也上涨。在5月下旬，对高峰期的需求是 - 耕种，容量仍然很丰富，飞机舱，价格和价格期货的折扣增加变成了混乱。进入六月后，伊朗和以色列之间的冲突导致了欧盟的运输和重新调查的集中爆发，但冲突在本周迅速结束，欧盟的集中运输也在不久的将来迅速反弹。 关税政策和多余的关税重叠E弹性能力产生了今年欧洲价格急剧波动的主要原因：关税增加了“急剧下降”，价格上涨的上涨变化了“抢夺”，而且价格运输的持续注入能力表明，价格的运输能力呈现出“无法实施的进步，并且在增加之后可以实现的广泛波动”。 2。检查欧洲路线市场 2.1市场审查 周一，上海出口集装箱沉降货运指数的趋势不同，欧洲路线和解货运指数上升至1937.14点，每月14.1％；美国西部路线和解货运指数显着下降至2083.46点，下降了28.4％。 上周五发布的上海出口集装箱货运指数（综合指数）为1869.59分，比上赛季的分数下降了218.65分。中国综合出口集装箱容器为1342.46点，高达8.0％上个赛季。 3。容量的当前状态 2025年6月，全球集装箱运输市场能力的结构继续显示出“提高能力，有限的有效能力和实际容量不足”的特征模式。根据Armada的最新统计数据，全球名义能力超过3340万TEU，比年初增长了近1.5％，同比增长超过5.2％，持续了新船的集中式交付过程。 但是，由于红海连续收紧等因素，巴拿马运河的交通效率崩溃以及欧洲主要和美国港口交通拥堵的拥塞，大约15.7％的舰队能力涵盖了弯路，延迟等，而大约9.0％的悬架状态或偶像的状态，实际上是在全球范围内的75.3％。尽管表观能力继续为了达到历史最高点，市场中实际产能的增长速度减慢了，供应和需求之间的矛盾仍然很复杂。 在主要路线中，新船推出了欧洲，美国和跨太平洋航线仍然很强。一些班轮公司试图通过合同价格锁定一部分装运量，但是在短时间内，供求之间的总体不匹配将很难改善。 4。4。欧洲经济 来自欧元区的最新数据表明，即使制造业仍在减少，但下降势头也会减慢。 6月，HCOB制造业PMI的最终数量为49.4，如5月份，在过去三年中的水平很高，但仍处于50的繁荣和胸围。德国部门继续拖延整体绩效，而法国，西班牙和意大利指数无法克服50。 在通货膨胀方面，欧元区每年5月5月的增长跌至1.9％，四月份不到2.2％，这是欧洲中央银行目标的2％；就成分而言，能源价格持续下降了3.6％，而服务项目的年增长率仍然高达3.2％，将食品旁边排名为通货膨胀的“粘性”，并表明基本价格的下降速度（不包括能源和食品）有限。尽管金融当局以“尊重”开头，但他们对服务价格的守护尚未提高。 欧盟委员会发布的经济活力指数（ESI）在5月的95.2稍有弹跳，比4月份和较旧的分析高达0.6分，但仍低于100的长期分析。尽管公司和消费者的信心已经变得微不足道，但由于筹资高昂的融资和世界不确定性的高昂成本仍然很弱。通常，欧洲经济表现出“制造业沮丧的印度Stry -Kamtaman通货膨胀 - 信心差”：实际产出并未从向后损坏，价格水平接近中央银行的目标，但是基本服务仍然具有弹性，繁荣发生了变化，但永远不会恢复长期平衡。 5。未来市场的前景 与欧洲的主要合同在今年上半年保持着广泛的波动：反复的关税政策导致“尖锐的拒绝扣除”节奏，以及持续交付新的提高价格波动的新船。最近，大型航运公司放弃了摘录，Maersk WK28大型柜台价格开盘跌至2,900美元/feu；与地缘政治冲突的轻松性一致，期货合约遵循这些位置的回落。 地缘政治：伊朗 - 宣布本周停火，红海的风险暂时冷却； Houti部队仍然声称对以色列的目标发动袭击，但没有提及美军。石油定价ES急剧下降，成本的支持方面减弱了，市场上的期望也大大减弱。 供应方面：全球车队的新能力将继续倾倒，欧洲线的基本能力仍然保持在280,000 TEU的高度。对美国线路的需求略有减弱，运输可以将一些小屋转移到亚洲 - 欧洲的路线上，从而进一步降低了运输公司的议价能力。 需求方面：迄今为止，传统的峰值时代从未有显着增加的数量。在上一次公告后，增加了主要来自急速运输的订单。尽管该船的使用率已经重建，但它甚至低于年初的市场预期，需求弹性相对较弱。 未来市场的婚姻：以集中的方式发布负面消息后，价格和未来价格急剧下降。考虑到在高潮期间仍然需要保护价格保护，并且中东变量尚未完全清除，欧洲的主要合同一直在急剧下降，预计将进入较低的波动。 （NA -PRINT，来自：Guoyuan Futures Research） 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）