资料来源：36kr 自动化和互联网行业之间最大的区别是什么？ 文字|通过镜子看天空 封面来源| IC的图片 小米无法处理沸腾的流量 今年3月27日，Hurun研究学院发布了“ 2025 Hurun全球富人列表”。 56岁的雷·朱尼（Lei Jun）在中国排名第八，财富为2200亿元人民币，去年增长了114％，在第50世界中排名最高，最高91位。这是雷·朱尼（Lei Jun）第一次进入中国排名前十。 Lei Jun财富的显着增长背后是小米汽车的迅速流行。发布后一年，手头上仍有100,000多个订单。根据公共数据“ 2025年4月的国家乘用车零售销售排名”，小米SU7在该月中国车辆市场上赢得了Ben Championta的“价格高于100,000”，而不论模型或能源形式如何。 事实证明，自动化行业中的许多人认为小米只会在交通中很受欢迎，但最终取决于其在自动化行业中的积累。但是出乎意料的是，小米自动散发出很大的飞溅。那些想鼓励Lei Jun停止的人现在还要记住是否仍然可以保持其销售额。 小米汽车前进了吗？不。实际上，在大小米汽车繁荣之后，真正的测试开始了。如何在销售后提供服务以及如何平衡变化和安全，在自动化行业中，互联网时期的快速法律显然是不合适的。 此外，小米Auto的销售最近连续三个星期拒绝了。5月10日，Lei Jun，小米组的创始人，董事长兼首席执行官发表了一条新闻，向他的个人微毒发表了一条消息，说：“过去一个月以上是自从我成立的小米以来，我一直在少见的情况下，我已经取消了二手班级。 su7 anhui ExpresswAY，这也反映了今天小米车辆面临的强烈情况。 微博@lei jun 小米SU7 Anhui高速公路上发生的悲剧事故的原因仍在调查中，但大多数用户开始检查明智驾驶的安全性和规范性。 “即使您离开双手也可以推动”和“零接管”和“协调许多MGA情况要处理”一词。根据管理的要求，汽车公司通常会开始仔细地使用它们，并用帮助驾驶或明智的驾驶驾驶。小米只发生了一次大事故，自然而然地冲向前方。是因为小米“过度促进” 此外，小米最近还有其他公众舆论事件。 01。马力速度限制事件 Ultra在新的能源车市场中在小米中变得很受欢迎，它使小米流量和主要问题成为了很多问题。最近，小米SU7 Ultra更新了1.7.0的汽车版本。新版本优化了驾驶S当车辆未登录帐户时，AFETY保护，并限制了骑行的速度和功率。同时，添加了排名模式以进行全速评估。所有者需要使用排名模式来获得最大强度-1,548强度 - 在指定的轨道圈速达到官方推荐的结果之后。 这种调整很快就会引起购买者的强大不愉快性。对所有者有生动的隐喻，就像购买高端计算机一样，但是必须在使用图形卡之前通过测试。此外，小米SU7 Ultra的“马力锁”是强制性的，拥有汽车的人别无选择。解锁性能的唯一方法是在小米的封闭轨道上实现圈速的合格速度。即使出乎意料地诞生了“圆圈”行业的“硬管”机制，这就像“游戏训练”的真实版本。 在理论中言语，在非专业地区使用小米的高功能高功能是合理的。在大多数道路上拥有超过1000次优势，这确实是一种浪费。但是，在另一个阶段，这种马匹速度限制被怀疑“单方面合同调整”，而花钱购买巨大的马力已成为一种不公平的物种。 从当前的行业状况来看，有两种关键方法可以处理强大的力量。一个是特斯拉的“父控制”，如果需要速度限制，强制安全系统等，则由-Anter（父母）确定，并向GumsAmit提供主动性。当然，用户应对任何事故负责。其余的是日本车型，因为日产GTR保留了轨道模式，但“步骤键入打开”。小米似乎也做了同样的事情，但是小米没有在新闻组装中表明这些限制，并且由于原因，用户会询问“ cast割版本”。 我N欧洲具有强烈的自动化文化，实际上对高性能汽车有一些限制。例如，从2024年开始，欧盟的所有新车都将迫使智能速度援助系统（ISA）安装。该系统使用摄像机，GPS和地图数据实时确定道路速度限制，并在驾驶员速度（旨在减少交通和休闲事故）时限制车辆加速度。 Proble的关键不是用户不支持限制强度 - Horse，而是在此过程中，小米没有事先完成宣传，并且此后缺乏通信，从而损害了用户权利。您不能“卖掉刀”，也不能“收到刀”。 小米仍然意识到这个问题，所以在5月7日深夜，小米自动对“每个人都在乎的问题的答案”的回答：实际上是错误的，这次推动已被暂停。我们道歉。小米汽车说，收到T他从所有人发表评论。下一个更新版本将解决少数升级。小米汽车已开始促进新版本的开发和测试，预计将需要4-8周。特定时间受官方的前体虫菌的约束。 资料来源：微博@xiaomi Auto 马力速度限制的事件向小米道歉，这次用户在开玩笑和结束，但是另一个“碳门”事件仍在进行中。 02。碳门事件 当小米SU7 Ultra原型以6分46秒的速度在新台北赛道上加冕了“新台北世界最快的四扇门”时，它吸引了整个网络中难以想象的关注和受欢迎程度。特别是在雷先生举行新闻发布会以引入原型汽车的各种好处之后，大量网民种植了高性能汽车的骨骼。 雷先生在新闻发布会上宣布小米汽车没有计划使用带有圈速InnürburgringNorth Track的汽车制造质量原型车，配备了碳纤维双通道前舱口盖盖，但出色的原型导致NürburgrgringNorth引起了极大的关注，并且在去年年底之前，用户呼叫达到了高潮。小米汽车关于是否提供碳纤维双通风前舱盖盖有激烈的争论。他本人犹豫不决，但他终于决定发展它。结果，开发具有碳纤维双气管前舱口盖的质量制造车辆的开发相对较晚。 在正常情况下，大多数人认为小米SU7 Ultra应该类似于原型车，尤其是具有超过40,000元的碳覆盖版本，这将需要数周。现在，您必须告诉用户，如果产品有变化，并且不是完全一致的，自然的用户正在寻找碳覆盖以选择最高端。 on 5月7日，小米自动对碳纤维双通式前舱口的问题进行了质疑的形式，并回答了微博官员。他们用“不清楚的表达”归咎于这个问题：碳纤维双通道前舱盖盖，除了满足复制品外部样式的需求外，还提供了一些空气流和辅助冷却功能的出口。 来源： 微博@lei jun 对于问答用户，小米汽车为所有具有可选的碳纤维双空导管前舱口盖的汽车所有者提供了可选的解决方案：对于非交付订单，小米提供有限的时间更改服务，可以将其更改回铝前舱盖盖；在此有限的时间更改结束之前（最高23:59:59 5月10日）可以获得20,000点（相当于2,000元），因此选择汽车并选择一辆汽车并选择碳纤维双空导管前舱口盖（最高23:59:59）。 来源： weibo @xiaomi auto 但是很明显，一群汽车拥有的人LE不购买。最近，由小米SU7 Ultra拥有的30多个潜在的潜在措施举行了“虚假宣传”口号，以保护其在北京送货中心门口的权利。超过300多个汽车所有者组成了一组正确的保护，该组将保存订单和移动视频的屏幕截图，并大喊“一笔和三款付款的退款”，甚至租用律师来开始班级表演诉讼。 一些汽车拥有的汽车坚持要返回汽车。 5月12日，小米建议对某些汽车拥有的THEA返回计划。一般内容是：申请退货的订单将无法继续完成，并且不再确定交货的预期传输，并且原始的预期交付交付是无效的。如果您想继续选择汽车，则可以聊天60天。如果在60天内没有通信，则认为它不愿意拿起汽车，然后安排取消订单。 但是，这个计划需要60恢复汽车的日子显然无法满足某些汽车所有者的满意，并且有“离婚冷却期”的感觉。此外，应该指出的是，大多数保护其权利的汽车所有者都不要求小米以500,000的价格支付3次，而是三倍的存款。由于大多数汽车拥有的汽车尚未获得小米SU7 Ultra碳覆盖版。 著名的汽车评论家陈年（Chen Zhen）通过了两个相关的视频。其余的是，汽车所有者比较了拆卸视频中孔 - 烟数据版本的前舱结构和su7 Ultra的普通版本，并得出了两个结论：一个是孔 - 钻头，没有孔 - 烟数据。前舱结构和空气管通常相同，但是有许多版本的孔 - 烟数据。盖板重约9.5公斤；没有打孔孔的SU7 Ultra可以将其更改为专业人士，是被孔打孔的孔。 Chen Zhen同意同样的浓度诱饵。   然而，陈的Zhen遭到了一些严重的大米迷的袭击，认为陈的Zhen正在设置Ritmo和虚假陈述。在适当的愤怒中，Chen Zhen还更改了他一年四季在三星手机上使用的小米手机。似乎今天有汽车的人除了与汽车公司发生争执外，还必须与保护自己的权利作斗争。这些严重的评论通常会意外破坏小米的受欢迎程度，并以温和的方式逐渐与小米联系在一起。 在许多危机的影响下，小米汽车在4月份的交付​​量下降了3％-4.25％的月份，显示其首次负面增长。在强烈的大米迷眼中，这可能是“技术调整”。雷·朱恩（Lei Jun）认为，握住这些东西使她感到有些疲倦。 米粉是小米，但也限制了小米 对于那些过去的年份的人来说，生活中各种情况的企业家都在努力创建IP商人，希望帮助公司发展图像以节省一些营销成本，并实现圆圈的最佳影响。但是，在扮演IP商人甚至删除合格的商人时，没有人应该扮演古老的流行互联网Lei Jun。 Sa aklat na "Xiaomi Entrepreneurship Thinking", binanggit ni Lei Jun na ang Xiaomi ay nagawa lamang ng isang bagay sa 12 taon mula nang maitatag ito: gamitin ang pag -iisip at pamamaraan ng Internet upang mabago ang tradisyonal na paggawa, kasanayan, pagyamanin ang "Internet +制造业”，在itaguyod ang rebolusyon ng kahusayan ng komersyal na lipunan upang upang makamit ang ang ang na na na na ng gumagamit在经济上的kahusayan sa panlipunan。 雷·朱恩（Lei Jun）还说，他应该从好市多（Costco）知道。 Costco的优点是，这是一个很棒的会员资格模式，围绕用户团队建立了与双方之间的共同信任建立关系，并致力于为用户群体创造价值 - 双方之间的信任和互惠互利。这个“ tRust”关系有助于小米军舰开车前往不同的行业。只要用户相信小米，只要小米可以为用户组创造反馈的数量和数量。 玩大风的游戏时，粉丝流量将帮助产品摆脱困境。在大风的游戏中，当出现问题时，它将扭转嘴巴。也就是说，我们看到的各种激烈的粉丝，即使是拥有者也不能说有任何问题。如果您说太多，那将是一种诽谤。 有些人不明白为什么小米有什么要做的事情，每个人都在寻找微博中的lei jun。他们不是寻找销售后或公共关系部门吗？ 我真的必须寻找lei jun，因为小米几乎等同于莱朱。他们认为他不是假装是父亲，不是疯狂，不是热情，不胖，知道如何编写代码和市场，高1.81米，不增加体重... 原因很简单：在许多人的眼中，小米= lei jun。尽管不是全部，但一些MI粉丝可以购买小米汽车并与歌迷与偶像作斗争。至少他们相信小米汽车，因为他们相信lei jun。当然，雷朱不能对每个人都容易受到影响，但是对“小米= lei jun”的惊人理解不可避免地吸引了他。 在支持小米的许多面条的眼中，意味着支持Lei Jun。它在演奏偶像方面具有类似的逻辑。随着马斯克影响美国的影响，如果您认识到肌肉，您将在没有任何头脑风暴的情况下购买特斯拉。同样，当肌肉成为美国的负面数字时，它也将导致“开放一盒特斯拉用户”。 也许Lei先生与“ Lei Jun相当于小米”的逻辑不一致，但在新闻发布会和另一个营销活动中，这两个事件是e被迫约束。 雷·詹（Lei Jun）作为互联网教父的身份几乎得到了认可。在过去的十年中，小米实际上为Mamany的成本效益产品做出了贡献，行业中的一些信息以及困难的产品已被删除。但是，在互联网后，选择最多的交通方式可能比好危险更危险。如果早期阶段提高了用户的期望，则需要在不同阶段需要进行负面测试。 尤其是在自动化行业中，与当手机参数满足时，诸如冷却和滞后较差的问题不同，而整个汽车参数或电车可以承担安全风险，而激进行为通常是不可逆转的严重后果。 Lei也可能认为行走较慢，更稳定。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码，以供莫尔波粉丝遵循（Sinafinance）